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现代钢铁工业是个庞大的工业部门，它包括矿山建设、采矿、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢、能源供应等一系列生产环节，以及运输、机修、动力等辅助服务部门，是一个复杂而庞大的生产体系。现代钢铁生产流程是将铁矿石在高炉中冶炼成生铁，将铁水注入转炉或电炉冶炼成钢，再将钢水铸成连铸坯或钢锭，经轧制等塑性变形方法加工成各种用途的钢材。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路专用线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。橡胶道口板采用橡胶原料制造而成。两块中块加两块边块为一组。产品外形美观，使用寿命高，不老化。产品上设有轮缘槽，铁路专用到顶同枕木栓接整体性好。普遍适用于各类公路、铁路平面交叉道口，有好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷。该产品耐磨、耐腐蚀、抗压、耐冲击、绝缘性好、安装简单、铺设方便等特点。橡胶嵌丝道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口。
我厂生产的道口板型号齐全，适用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各种钢轨适用，以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设，并在1.1延长米/组的基础上开发研制出1.65延长米/组和2.2延长米/组的橡胶嵌丝道口板。我公司致力于铁路橡胶产品的开发，减震垫、道口铺面产品销往全国各地。新研发的整体弹性缓冲道口板具有稳定性强，刚度均匀性好，道口平顺度高，结构耐久性强，外形美观等特点，并可显著减少道口的维修量（或免维修），广泛适用于各种环境下的道口铺设。
钢筋混凝土整体道口板使钢轨与承轨槽外侧之间不再有间隙,减小承轨槽的宽度,降低维修难度,公路过车更顺畅；增加整体道口板的表面刚度,延长使用寿命；减少人工成本投入,提高车辆运行效率；同时利于吊运安装；外形美观大方。混凝土整体道口板将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体道口板为十五年左右。混凝土整体道口板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选。
