芜湖货车制动器装置

货车制动器是一种港口、物流、仓储等场所常见的一种保护装置。一般配合装卸货平台使用，在实际场景应用中可保障装卸工作的安全进行。

　　货车制动器一般安装固定在地面上，在货车进行装卸货物时，利用其尾端防撞杆与制动钩相扣，将车身保持与月台接触，有效的起到制动效果。西朗货车制动器的制动钩可低御高达13吨的拉力。在装卸货过程中锁车装置还将根据车尾浮动的高低自动调整，保持与车尾防撞杆的固定情况，确保安全。也预防了货车在叉车进出的冲击下导致车身位移或车厢与平台间隙变大导致人员、货物掉落的安全隐患。

　　SEPPES西朗货车限动器主要通过以下几点来杜绝事故的发生：

　　1.防止装卸货工作未完成，货车提前驶离

　　当叉车司机驶入、驶离或仍在货车车厢内进行装卸货作业时，货车司机错误地驾车驶离。

　　2.装卸过程中，货车滑移、溜坡

　　在叉车频繁进出的重量冲击下，货车有可能发生较大程度的移动，导致货车车厢出口与卸货平台间隙变大。

　　3.落地支架坍塌

　　双轮拖车经常在装卸货区域安装落地支架来固定车厢。当满载的叉车经过装卸平台进入车厢时，产生的瞬时冲击力可能引起落地支架的塌落并导致叉车摔入车厢的前段。

　　4.货车上翘

　　叉车的重量给货车尾部造成向前向下的冲击，导致前部翘起，并发生滑移。

　　5.货车下倾

　　叉车的重量使货车前部发生向下运动，导致尾部抬起并离开月台。“穆斯林和印度教徒之间的冲突，是自印巴分治以来长期存在的一个矛盾。莫迪政府2014年上台以来对穆斯林实施打压政策，激化了这一矛盾，这次骚乱可以说是穆斯林对莫迪政府不满的一个总爆发。”西华师范大学印度研究中心主任龙兴春接受《环球时报》采访时表示，除此之外，阿萨姆邦等东北地区爆发的骚乱主要是种族矛盾。东北地区人种主要是黄种人，和中国人、缅甸人很像，与印度本土人不同。

龙兴春说，过去我们常提到的种姓制度是印度教内部一个“阶级压迫”问题，随着经济和社会发展，印度低种姓的人获得了一些机会，种姓矛盾有所缓解。现在的主要问题是宗教冲突，特别是莫迪领导的人民党片面强调印度的“印度教特性”，令穆斯林非常不安。

《印度时报》称，面对各邦抗议的燎原之势，印度政府似乎错估了形势。正因为如此，莫迪12月14日在印度北部城市坎普尔出席一场公共活动时不慎摔倒，引来网友调侃——有人称，这暗示印度经济下滑;有人说，这说明世俗主义正在衰落。此外，《修正案》带来的后果中，一个意想不到的方面是外交：两名孟加拉国部长取消对印度的访问，日本首相安倍晋三推迟印度之行。反《修正案》者还将横幅拉到位于伦敦的印度高级专员公署前。    

一些分析认为，《修正案》正在测试印孟关系。印度内政部长一再申明孟加拉国印度教徒遭宗教迫害为出台《修正案》的动机之一，并要将来自孟加拉国的穆斯林移民“赶出去”。16日，孟加拉国外长阿卜杜勒要求印度提供非法生活在印度的孟加拉国公民名单，允许他们返回孟加拉国。

2014年，莫迪次参加大选时曾承诺，印度将成为所有受迫害印度教徒的天然家园。在他当选后，印度至少从周边国家接收了3万名印度教徒。这使得印度教民族主义的内涵延伸到更大范围，也大大强化了人民党在印度教徒选民中的威望。但对于别的宗教信徒来说，这好像预示着印度多元主义和世俗化的终结。正如孟加拉国《黎明报》所称，“毫无疑问，在莫迪的监督下，印度正转变为印度教国家，少数族裔在被边缘化。”

龙兴春就此话题同印度学者有过交流。他说，不少印度学者认为，莫迪政府的行为破坏了印度的稳定，本来印度的穆斯林是比较温和的，这样一来会把很多人逼向激进，造成更多抗议甚至暴乱。印度独立时就强调自己是一个世俗国家、政教分离，不承认有“国教”，现在印度人民党要使印度“宗教化”，这是违背传统的。