预制钢筋混凝土道口板厂家 河南钢筋混凝土整体道口板厂家

预制钢筋混凝土道口板厂家，河南钢筋混凝土整体道口板厂家

郑州铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床损坏问题，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，超过线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车以后的实际轴重，已远远超过线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力，会损坏线路。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、预制钢筋混凝土道口板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
施工过程
1、施工测量
依据设计图纸和设计单位交出的桩点，由测量人员组成测量小组，对所承担的本标段进行包括中线和水平在内的贯通测量。当测量结果与设计资料的误差在规定范围内时，仍以设计资料为准。如果误差超出允许范围时，需经与设计单位研究后修改。
开工前，要根据设计交底和贯通测量成果及已确定的桩点, 对道口进行控制测量。根据控制测量成果钉设的线路中心桩，曲线地段20米一个及主要桩点，同时钉设护桩，其度在规定的误差范围之内。
水准基点及护桩的桩点应设于稳固不易被损坏的位置，护桩用砼加以包护。后再根据线路中心桩施测道口边桩和高程，并白灰线标定填筑边线。工程开工前, 对水准基点也要进行复测, 其测量精度应不低于四级。
2、原路面开挖
平交道口原路面开挖采用机械化施工为主、人工配合，配置1台挖掘机、2辆自卸汽车，人工修整和配合。
3、路基施工
机械开挖至设计标高，进行路基换填处理施工。根据路基施工要求：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修。
4、道口排水设置
路基施工完成后，人工进行土工布和PVC排水管的铺设，监理检查后进行砂子覆盖。此道工序的在排水高程的控制。
5、道床底碴铺设
用装载机进行底碴铺设，主要是控制标高和宽度，铺设至设计高程，进行人工平整和机械碾压。
6、轨排铺设
根据现场情况有两种方案：种：提前安装好轨排，现场进行吊装；第二种：现场进行铺设和安装。
7、道床面层
机械上碴、人工摊铺、起道，养护和稳定线路。
8、道口铺面和卧轨安装
卧轨和附件安装，中间和两侧铺面板安装。
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