整体道口板生产厂家 黑龙江混凝土整体道口板厂家

铁路与公路交叉的部分叫铁路平交道口，它的作用主要是承担统筹铁路和公路的双向运输，它的工作状态对铁路运输的稳定性和安全性有非常大的影响，它是铁路管理中较复杂薄弱的部分，也是铁路运输和设备管理的重中之重。铁路平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生恶性道口事故，对铁路安全运输威胁极大。尤其在我国经济持续发展的今天，随着机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，对道口安全提出了更加严格的要求。因此，为了保证国民经济大动脉的畅通和国家、人民生命财产的安全，必须要正确认识铁路道口在运输安全中的重要作用，尽快改造、更新道口设备，加强对现有道口的安全管理，创造条件，变平交为立交，彻底道口安全隐患，这也是摆在我们面前的一项紧迫而艰巨的重要任务。
道口铺面的现状
随着经济的迅速发展与煤炭行业的运输需求，铁路的运输量迅速增长，尤其是矿区的重型运输车辆的需求量和重量逐渐增多，铁路道口的穿越重量和频率也在增加，造成了部分铁路道口的损耗，32%的损耗体现在道口铺面方面。传统的道口铺面重量和通行量承载有限，已经无法达到现在的高密度重载通行的要求，对铁路运输和设备的安全和稳定造成了很大的隐患。
随着运煤量和运煤车辆的增加，矿区的传统的道口设计、施工技术和应用效果已经逐渐显现不足：道口结构简单狭窄、道口路面不平整、道口工作状态差、道床损害发生率较高、道口表面板损坏容易变形等。铁路道口遭到损害，容易造成运行车辆通过时发生不同程度的颠簸，也会造成过多的资金消耗在道口铺面的维修、养护、构件更换、设备升级等方面，不仅不能适应迅速发展的矿区经济，还会干扰铁路与公路的正常运行。干扰作用主要体现在以下几个方面：道口处冒泥翻浆、铺面污染损害翘起严重、轨道路基异常下沉、冬季冻害严重、钢轨异常折断倾斜外仰、轨枕连接无效和轨距超出正常参数范围等。
道口板采用C40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm，铺设时，先清理完毕既有铁路线路的道砟、枕木等材料备件后，将路基挖至设计标高，并用蛙夯夯实路基，按照施工方案要求铺设钢筋混凝土道口板，并在铺设完毕后将道口板两侧2m内原来的公路路面进行重新硬化。道口整体平顺、整洁、美观大方。钢筋混凝土整体道口板费用为一次性投入，钢筋混凝土整体道口一般在15～20年内无需检修维护。