整体道口板生产厂家 安徽混凝土整体道口板厂家

铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床害，道口铁路正常状态保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车载以后的实际轴重，已远远线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力，会危害线路。
平交道口防护措施
1、司机鸣笛预告标应根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方向的左侧，距离道口两端各500～1000m处。
2、道口警标应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向通向道口的道路右侧，距道口外侧钢轨不小于20m。
3、道口栏杆应在距道口外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。道口栏杆应高出路面1.0～1.2m。
4、道口需交叉设置路灯两盏。在道口处应修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具（如信号旗、信号灯、喊话器等）。
临时平交道口安全措施
1、道口配备安全责任心强的专职看守人员2名，实行24小时看守值班
2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。
3、与调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，提前用通讯工具通知工地负责人，及时线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时道口。
4、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。
5、道口值班员应熟悉有关规章制度及道口设备状况，维护好交通秩序，确保道口安全。
6、严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，当班做到十不准（不迟到、不早退、不擅离岗位、不看书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在道口房内逗留、不连续当班、不准擅自关闭电话、不酒后当班。
7、坚守岗位，认真了望，注意电话、报警等通知，掌握列车运行时刻，及时立岗关栏杆、显示规定信号，迎送列车。
8、道口防护员必须专职专用，不得兼做他事，不得用民工或其他人员代替，严格执行栏杆开关的规定，不许把栏杆置于半开半关的状态，任真执行一听、二看、三确认、四开关的操作程序，确认列车全部通过道口，才能将栏杆恢复定 位。
9、道口防护员如有更换时应及时报业主单位、监理单位及铺轨单位备
10、道口的安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时不安全因素。
11、临时用电管理
建立现场临时用电检查制度，按现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，发现安全隐患及时进行整改，并将检查、抽查结果记录存档。
临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘电缆导线，不得采用塑胶软线，也不得沿地面明敷设。施工机具、车辆及人员应与内、外电线路保持安全距离，达不到规范的小距离时，必须采用可靠的防护措施。施工现场的临时照明一般采用220V电源照明，单独设置配电箱。
配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器做到可靠、完好，其选型，定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统须统一式样，统一配制，箱体统一刷桔黄色，并按规定设置围档的防护棚，流动箱与一级电闸箱的连接方式，必须一机一箱，手动工具必须配触电保护器。
独立的配电系统必须按标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统，可根据现场的实际情况，采取相应的接零或接地保护方式，各种电器设备和电力施工机械的金属外壳，支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地。
在采用接地和接零保护方式的同时，设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。