整体道口板生产厂家 河南预制混凝土整体道口板厂家

    整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。
铁路运输的优点：
1、铁路运输的能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输。
2、单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎不受重量和容积的限制。
3、铁路运输的车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输。
4、铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势。
5、铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
铁路运输的缺点：
1、铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长。
2、铁路是按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，所以占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间。
3、铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多。
4、不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。
铁路公路两用车安全操作规程
1.班前充分休息，严禁饮酒。上岗前穿戴好劳动保护用品。
2.公铁两用车在公路起重作业时，按QY16型汽车起重机使用说明书的规定进行操作。
3.公铁两用车在铁路起重作业，汽车起重机部分除方向盘不起作用外，其他的操作全同在公路作业。
4.启动发动机，各仪表、信号显示均正常，手动换向阀置于“导向位”，操纵取力器接合，油泵启动工作，检查导向系统是否正常。
5.上道（铁路）作业时，：将车开至平交道口（宽度不小于15米），使前、后导向轮对正钢轨后，操纵多路换向阀，落下前、后导向装置，使钢轮落在钢轨上，前桥两个橡胶轮胎离轨面，后导向装置落下时，注意保持油压。上道后，将前胶轮摆正。
6.铁道上起重作业：将手动换向阀向外拉，置于“起重位”：将水平支腿伸出：在支腿下垫枕木与轨面等高。将垂直支腿落下，使橡胶轮胎脱离轨面，并调整起重机回转支撑平面到水平状态。
7.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。
8.起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，不得听从无指挥权人员的指挥，严格执行起重标准。
9.作业完了，收回支腿时，观察调整导向装置到位。将手动换向阀向里推，迅速置于“导向位”，通过公路时严格遵守交通规则。停车时，应进入定点停车位置，松开油门，施行制动（先车辆后本车），柴油机停机。