混凝土整体道口板厂家 安徽钢筋混凝土整体道口板厂家

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铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。
专用铁路在企业生产运输中有着积极重要的作用，是铁路运输网的一个组成部分。加强对专用铁路的管理，是一项重要任务。
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冶金企业铁路运输是冶金生产的重要组成部分，是冶金运输的主要设施之一。它根据冶金生产的要求，安全、及时、准确地组织原料、燃料、辅助材料、成品、副成品、废弃物的搬运和冶金生产工序间半成品等物料的运输，保证生产的正常进行；同时，做到快装、快卸，加快车辆周转，提高运输效率，为铁路畅通创造条件。
冶金企业用铁路具有线路短，道岔多，曲线弯道多，平交道口多，线路布局复杂等特点，加上调车作业技术性强，要求高，混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过，有效解决繁忙，重载机动车通行道口的铺面维修难题，以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害，增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性，提高了设备质量，延长了道口铺面的使用寿命，延长了维修周期。
整体道口板本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道口板维护工作量少、结构简单等。整体道口板具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成，钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接，其特征在于道口预制板上设承轨槽，槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充，并在钢轨内侧设轮缘槽。
道口铺面应保持平整耐用，并选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不符合本标准规定者，应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。
公司占地面积5万平方米，有固定职工85余人，其中工程技术人员15名。固定资产2000多万元。公司产品得到了广大用户的支持和青睐，是众多铁路供货商的供货单位，销往全国各地区。产品广泛应用于煤炭、冶金、电力、物流以及机械等行业，在保障产品质量优良的同时，建立了合理实惠的价格体系、完善的售后团队，为广大的合作伙伴提供更专业完善的服务。