安徽整体道口板厂家 江苏混凝土整体道口板厂家

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铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。
道口铺面
1．橡胶、混凝土等道口铺面应平稳牢固，铺面高度应与钢轨顶面平齐，钢轨外侧距轨头50mm 范围内，铺面应低于轨面5mm。
2．护轨轮缘槽宽度：直线70～100mm，曲线内股应为90～100mm;轮缘槽深度为45～60mm。
3．护轨两端应做成喇叭口，距护轨端部300mm 处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边距离150mm～180mm。护轨必须安装U型卡固定(木枕为道钉)。
4．铺设橡胶铺面时，两端按第3条标准制作喇叭口。
道口护桩
道口护桩使用混凝土或钢轨桩，道路两侧应对称安设3～5根护桩（一般为3 根），根护桩距离樶外股钢轨头部外侧2.5～3 米处设置，护桩中心间距为1.5 米，高出路面0.85 米，并用黑白油漆相间100mm 涂刷均匀。护桩布置由里向外呈喇叭口型，靠线路对护桩间距不得大于道口铺面宽度。采用钢轨桩时，轨头面向铁路侧。路堑地段的道口可不埋设护桩。
道口标志
道口标志：设在通向道口、距樶外股钢轨头部外侧不少于20 米（不大于30 米）处道路右侧，立柱高度为：标志下沿距路面1.8～2.5 米。立柱正面上方400mm 范围内刷写白底黑字“小心火车”，以下为黑白油漆相间200mm 涂刷。
道口禁标：设在通向道口、距樶外股钢轨头部外侧5 米处道路右侧，立柱高度为：标志下沿距路面1.8～2.5 米。立柱正面上方400mm 范围内刷写白底红字“停车让行”，以下为红白油漆相间200mm涂刷。
混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑。基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板。
在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。平交道口铺面板适用铁路与公路平交道口，以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所。货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通。从经济、效益都值得推广应用。道口铺面铺设好后，让火车先过，使整个道口口铺面有均匀压实的过程，使整个道口铺面变得平整。减少人工成本投入，车辆运行效率；
随着公、铁路交通运输的发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、工矿企业铁路线，仍存在着相当数量的平交道口。平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此，平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车程度。整体道口板由混凝土整体灌筑而成。包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽，在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽，钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中，在钢轨内侧预埋固定螺栓，固定钢轨，公路过车顺畅，使用寿命长。